CHEVROLET CAMARO 1982-1992 sono-④

 

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1982-1992

the third generation

Chevrolet Camaro

💥

https://www.thedrive.com/accelerator/37496/update-the-new-iroc-series-is-still-on-for-2021

- 1985 -

1985年には　"IROC"シリーズがデビュー

カマロは"The international race of campions racing series"

のオフィシャルビークルとして使用されてきました

その称号がついにプロダクションカーへ・・・

パッケージとしては、

まず足まわり

"Performance-calibrated front struts"

and

"performance coil spring"

をフロントサスペンションに採用

そしてリアは

ビルシュタイン製のショックアブソーバーを採用し、

スタンダートカマロと比較して

"Lower ride height"

を実現しています

Tire & Wheelは

"16-inch aluminum wheel"

"Goodyear Eagle 245/50/16 tires"

でキメています

エンジンはチューンドポートインジェクション(TPI)の

305キュービックインチ、

215馬力のものと

他のオプションとして、

305 H.O.も選べ、

こちらは190馬力です

エクステリアは

"IROC-Z"のスペシャルグラフィックデザインが

施されました

また、

この年、Z28パッケージも健在で

更にベルリネッタモデルに関しては

173cu-in.(2.8L)V6の

マルチポートフュエルインジェクションが

新しく与えられました

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CHEVROLET CAMARO 1982-1992 sono-③

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1982-1992

the third generation

Chevrolet Camaro

-1984-

  1984年シボレーカマロベルリネッタ

デジタルスピードメーターとスイベル式ラジオを備える

ユニークなデザインを採用

登場から２年経過したシボレーカマロ

更に進化を続けていきます

コレクターズアイテムにもなっている

ルーフコンソールは

ベルリネッタモデルとRPO DK6  モデルに採用されています

この1984カマロは再び”カーアンドドライバー”マガジンの

GTカテゴリーの１２台のうちの１台に選出されました

更にZ28モデルは、

フォードマスタング、ポンテアックトランザム、コルベットをおさえ、

"Best Handling Car built in the United States"

にも選ばれました(car and driver magazine)

インテリアも充実化され、

"new high-end stereo system"

"AM/FM cassette receiver w/ a built-in power booster"

"five-band equalizer"

などが装備されていきます

V8パワープラントは、

150HP LG4

190HP L69(305 H.O.)

が用意され、共にフュエルシステムはロチェスターの

フィードバックキャブレターを備えています

(electronically controlled Rochester Carburetor)

マニュアルトランスミッション採用モデルでは

これまでのメカニカルリンケージから

油圧式へと変貌を遂げました

国内では生き残りの少ない前半戦のシボレーカマロですが、

当時のジェネラルモータースの熱い想いがたくさん詰まったクルマです

サバイバーは是非大事に現存していきたいところです

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