DC GENERATOR ～ALTERNATOR

 横浜オールドハウス

アメ車修理 & NEWS

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チャージングシステム　/ CHARGING SYSTEM

ダイナモ～オルタネーター (DC Generator ～　Alternator)

チャージングシステムの目的はたったの二つ

1: バッテリーのチャージ

2: エンジン始動後、すべてのエレクトリカルコンポーネントに

パワーを供給

1960年代初頭まではダイナモ(DC Generator)

その後、オルタネーター(Alternator)に移行していきますが、

どちらも作り出す電気は"AC Voltage"（交流）です

DC GeneratorとAlternatorの発電の仕組みの大きな違いは、

Alternatorはマグネットにあたる部分を回転させ、

そしてコイルにあたる部分を固定して

Magnetic Inductionを起こしています

DC Generator はその逆です

VOLTAGE REGULATOR

ダイナモ時代はMechanicalタイプのモノが

使用されていましたが、

オルタネーターの時代に突入した頃も

まずはMechanicalタイプのレギュレーターが

使用されていました

フィールドコイルへの通電によって

チャージングシステム制御するのですが、

ポイントに通電するオンオフの回数は

１秒間に２００回ほどです

時代が進み、

Transistorized Electronic Voltage Regulatorが

登場します

こちらはフィールドコイルへの通電のスイッチングは

毎秒7,000回ほどへと大きく増えます

性能に関しては、

ダイナモの頃はおよそ25-50amp

オルタネーターは現在100amp-UP

と、現在のクルマにダイナモを取り付けても、

全然電気が追っつかない感じです

ちなみに、自動車業界にいち早く、

オルタネーターを登場させたのはクライスラーで

逆にダイナモを使用し続けた最後のメーカーは

ボルクスワーゲンです（1973年まで）

チャージングシステムへの不安、

危険な配線等気になるオーナーの方、

お気軽にご連絡ください

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横浜市港北区新吉田町6070

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